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我的备用车胎不见了?


汽车制造商为了减轻汽车负重增加燃油效益,往往在不知会消费者的情况下,暗地里撤换了备用轮胎。当然,另一个不提的事实是,它减省成本。一个快速维修套装的成本,比备用胎平宜得太多,尤其与全尺寸的备用胎相比。


原本放置的备用胎的车尾厢,现在放了一个小巧的轮胎修补套装。套装中备有高效修补剂,可以修复大部份由于胎面穿刺引起的轮胎泄气。


“现时出售的新车中,每七辆就有一辆是不附带备用胎。”AAA Car Care 主席 Dusty Holcomb 说。“很多人在买车时,并不会去查看是否有备用胎,而商家也不会主动告诉他们。”


汽车制造商选用轮胎修补套装,减低重量达20至40磅,可以改善耗油量及符合美国CAFE标准。2016 CAFE标准要求由 29.7 mpg 增加到 35.5mpg。


“AAA 建议无论是新车买家或二手车买家,都要检查一下车子有没有附带后备胎,及学习如何使用。如果是用补胎套装的话,就要留意用了补胎剂后的轮胎,驾驶时车速不能超过每小时45英里,及不能行走超过50英里。”Holcomb 说。


“如果后尾车箱有空间的话,AAA 建议买一个备胎。因为如果是爆胎、胎壁上的或是大于 ¼ 的穿刺,无法用补胎剂修补。”


减去备胎有助于降低汽车制作成本及增加后车厢空间。但是,使用了补胎剂的轮胎,有可能不能修补,与及在修补前需要付额外费用清除补胎剂。而补胎剂亦有可能损毁轮胎内的胎压感应器,而需要更换。


使用了补胎剂后的轮胎,有建议的时速及路程限制,有些驾驶者使用时超出了建议范筹,超出得愈多,愈令轮胎内的补胎剂起变化,之后的清除与修补就愈困难及昴贵。


“清除轮胎内的补胎剂费用约US$ 50-80,更换及重置胎压感应器约US$60-100。”Holcomb说。


轮胎修补套装用空压机将补胎剂从轮胎气阀打进轮胎。如果穿刺孔太大,轮胎无法充气。打入补胎剂后,汽车必需行驶一小段路,令轮胎入的补胎剂流转,并且堵塞刺孔。

可持续性是全球汽车工业其中一个追求趋向。气候转变已成为真正问题,追求自然环境的可持续,是一个我们不能再忽视的问题。那你知道汽车工业中消耗最多的物料是什么?橡胶。


认真想一下。每年售出的新车大约有9千万辆。每辆车4个轮胎,就用上3亿6千万个轮胎,如果包括备用胎的话,就有4亿5千万个。就算只针对这个现实,减除备胎就已是一件对环境友好的事情了。


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